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SERVICES thec conducted a multi-body analysis comprising both the wave energy converter (WEC) and the submerged base part to assess loads on wires, mooring lines and anchors as well as motion trajectories of the innovative WEC system. Guide wires and power take-off (PTO) are modelled to accuaretly capture the motion behaviour. Latter is modelled including energy dissipation corresponding to the power generator behaviour. Required bollard pull of the tug used for transport was also assessed by thec.

Der rasant fortschreitende digitale Umbruch macht es für Unternehmen schwierig, adäquat auf aktuelle Trends zu reagieren. Neue Technologien wie Künstliche Intelligenz, IoT oder die Blockchain erfordern innovative Ideen, moderne Tools und zukunftsorientierte Testansätze. Wir zeigen Ihnen, wie Sie diese Technologien perfekt in Ihr Unternehmen integrieren und damit das Nutzererlebnis Ihrer Kunden nachhaltig verbessern. Gleichzeitig hilft Ihnen unser Expertenteam dabei, die Risiken der Ansätze bestmöglich abzuschätzen und Ihr Vorgehen zu optimieren.

Das Pariser Klimaabkommen gibt das Ziel vor, aber nicht den Weg: Bis zum Jahr 2030 sollen die Emissionen laut Klimaschutzplan der Bundesregierung messbar sinken – um mindestens 55 %. Bis 2050 sollen es 80 bis 95 % werden; als Referenz für die Ziele dienen dabei die Werte des Jahres 1990. 2020 hat Deutschland sein Klimaziel erreicht: Die Emissionen sanken um 40,8 % (wiederum bezogen auf das Referenzjahr 1990), allerdings mit einem Wermutstropfen: vor allem in den Bereichen Verkehr und Energie ließ sich ein Drittel dieses Erfolges auf die Pandemie zurückführen. Die CO -Emissionen in Deutschland machen global zwar nur etwa 2,5 % aus. Rechnet man aber alle 27 EU-Staaten zusammen, steht die EU weltweit bei den Emissionen auf Platz 3 hinter China und den USA. Das verdeutlicht, dass Umweltschutz ein globales Thema ist – aber auch, dass jede Maßnahme, die Emissionen mindert, einen Beitrag zu einem großen und wichtigen Ziel leistet. Chemieprodukte von Gelsenchem für die Abwasserreinigung, für die Biodieselproduktion und die E-Mobilität können einen Beitrag dazu leisten, die Umwelt zu schonen, zu schützen und die Zukunft unseres Planeten zu sichern.

Seit 1994 begleiten wir erfolgreich namhafte Unternehmen und bieten für jedes Projekt das passende Personalkonzept.

Als ausgewiesene Spezialisten für den besonders anspruchsvollen Personalmarkt für IT- und Technologie-Experten stellen wir unser Know-how und unsere Erfahrung ab sofort auch dem Non-IT-Bereich zur Verfügung. Profitieren Sie von unserem umfangreichen Netzwerk und unserer langjährigen Erfahrung, um auch im Non-IT-Bereich die besten Kandidaten zu finden.

Am Standort in Hamburg-Hausbruch bearbeiten und produzieren wir mit derzeit 5 festangestellten Mitarbeitern Bauteile mit höchst flexiblen CNC-Bearbeitungszentren und CNC-Drehmaschinen Bauteile aus Handwerk Maschinen, Anlagen und Fahrzeugbau. Produkte und Leistungen: • Dreh- und Fräsbearbeitung auf CNC und konventionellen Maschinen. • Bohren, Gewinde schneiden und formen. • Zur Zeit 2 Bearbeitungszentren , mit bis zu 4 Achsen, mit Verfahrwegen in: X bis 2200 mm; Y bis 600 mm • CNC Drehbearbeitung mit 3 Maschinen bis zu Durchmesser 420mm

Aufzüge für Personen und Lasten I Förderanlagen für Personen I Autoparker in Tiefgaragen I Automatiktüren (nach Bedarf) Aufzüge für Personen und Lasten: • Personen- und Lastenaufzüge • Hochleistungsaufzüge • Glasaufzüge • Panoramaaufzüge • Bettenaufzüge • Barrierefreie Aufzüge Feuerwehraufzüge • Krankenhausaufzüge • Vereinfachte Güteraufzüge • Unterfluraufzüge • Autoaufzüge • Privataufzüge • Behälteraufzüge • Fassadenaufzüge • Rollstuhlschrägaufzüge • Kleingüteraufzüge Förderanlagen für Personen: • Fahrtreppen (Rolltreppen) • Fahrsteige (Rollsteige) Autoparker in Tiefgaragen: • Doppelparker • Parkpaletten • Automatikparker • Unterflurparker • Parkraumverwaltung Automatiktüren (nach Bedarf): • Karusselltüren • Automatische Schiebetüren

Wenn die ersten wärmenden Sonnenstrahlen zu spüren sind, hat man es gerne hell. Wenn die Sonne aber zu stark wird, kann es nicht schattig genug sein. Für dieses Wechselspiel des Lichts ist die Jalousie der ideale Partner. Ihr besonderes Talent: die stufenlose Regulierung der Lamellen. Die Jalousie ist der universell einsetzbare Sonnenschutz. Und sie ist variabel: Ihre Oberschiene hat so geringe Ausmaße, dass sie sich an jeder Wand, an jeder Decke, unter jedem Fenster- und Türsturz anbringen lässt. Und welche Jalousie brauchen Sie? Es gibt sie für innen und außen. Mit breiten, mittleren oder schmalen Lamellen. Hochglänzend oder lackiert. In unzähligen Farben. Mit Handbedienung oder Elektro-Antrieb und automatischen Sonnen- oder Wind-Sensoren. Es gibt sie, wie es Ihnen gefällt. Da sind wir uns sicher.

Wir, als Dienstleister auf dem Gebiet der Industriebrache sehen unsere Aufgabe nicht nur in der Reinigung aller Art, sondern vor allem in der stetigen Innovation, Verbesserung und Weiterentwicklung unserer Möglichkeiten. Wir bieten Ihnen optimale Lösungen in allen Bereichen des Industrieservice.

BACKGROUND The car carrier Golden Ray, a vessel of 200 m length, was put into service in 2016. On September 8th in 2019 the vessel capsized in the St. Simons Sound, Brunswick (Georgia, USA) loaded with 4200 cars. All personnel were rescued and the fuel bunkers were pumped empty before the salvage operation commenced. The salvage company T&T Salvage was awarded the wreck removal operation considering the concept of cutting the vessel in eight sections and piecewise lifting with the multi-hull heavy lift vessel VB-10,000. The final section was successfully lifted on October 16th in 2021. SERVICES thec was contracted by Combi Lift to perform engineering services related to various hydromechanical problems ranging from early feasibility studies in March 2020 to complex multi-body lifting analyses along the entire project. Twin Barge Multi-Body Parallel Mooring and Stability Verification During the early sourcing of transport assets for shipping the wreck sections, a twin barge concept was analyzed allowing the hire of two relatively small barges but with a resulting deck space and capacity for carrying Golden Ray wreck sections. For this study, thec has modeled the twin barge configuration in a multi-body configuration. The barges are connected at deck height using steel wire slings and compression only fender elements at the bottom. The barges are ballasted in a way to allow no relative motion and constantly achieve tension loads in the connecting slings while having the fendering under compression. For this multi-body configuration, sling loads, compression loads as well as stability was assessed applying extreme wind loads while reading reserve freeboard.

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